EFEK PENAMBAHAN GASKET KEPALA SILINDER DAN VARIASI OKTAN BENSIN TERHADAP PERFORMA MESIN SILINDER TUNGGAL
DOI:
https://doi.org/10.33019/jm.v11i1.5277Kata Kunci:
unjuk kerja, kompresi, oktan, dinamometerAbstrak
Jumlah penjualan kendaraan bermotor mencerminkan peningkatan mobilitas masyarakat. Seiring dengan hal ini, industri juga mengembangkan mesin dengan tekanan kompresi tinggi untuk menghasilkan performa yang optimal. Penelitian ini bertujuan untuk melihat efek penambahan gasket pada kepala silinder serta variasi dari angka oktan bensin yang digunakan pada sebuah motor bakar silinder tunggal. Pengujian dynamometer dilakukan untuk melihat perbedaan keluaran torsi dan daya yang dihasilkan. Hasil pengujian menunjukkan jika mesin dengan tekanan kompresi 11,8 Kg/cm2 yang disertai penggunaan bensin RON 100 menghasilkan daya paling tinggi, yaitu sebesar 7,90 kW, dengan torsi puncak mencapai 9,93 Nm. Di sisi lain, torsi paling kecil dihasilkan oleh mesin yang sama saat diberikan bensin RON 92 yakni sebesar 4,78 Nm dengan keluaran daya terendah sebesar 5,43 kW.
Unduhan
Referensi
[2] R. Stone, Introduction to Internal Combustion Engines. 1999. doi: 10.1007/978-1-349-14916-2.
[3] J. B. Heywood, Internal Combustion Engine (ICE) Fundamentals, vol. 21. 1988. doi: 10.1002/9781118991978.hces077.
[4] R. K. Maurya and A. K. Agarwal, “Experimental study of combustion and emission characteristics of ethanol fuelled port injected homogeneous charge compression ignition (HCCI) combustion engine,” Appl. Energy, vol. 88, no. 4, pp. 1169–1180, 2011, doi: https://doi.org/10.1016/j.apenergy.2010.09.015.
[5] J. Shao and C. J. Rutland, “Modeling Investigation of Different Methods to Suppress Engine Knock on a Small Spark Ignition Engine,” J. Eng. Gas Turbines Power, vol. 137, no. 6, Jun. 2015, doi: 10.1115/1.4028870.
[6] Z. Zhou et al., “The significance of octane numbers to drive cycle fuel efficiency,” Fuel, vol. 302, p. 121095, 2021, doi: https://doi.org/10.1016/j.fuel.2021.121095.
[7] J. Rodríguez-Fernández, Á. Ramos, J. Barba, D. Cárdenas, and J. Delgado, “Improving Fuel Economy and Engine Performance through Gasoline Fuel Octane Rating,” Energies, vol. 13, no. 13. 2020. doi: 10.3390/en13133499.
[8] F. Bi, T. Ma, and X. Wang, “Development of a novel knock characteristic detection method for gasoline engines based on wavelet-denoising and EMD decomposition,” Mech. Syst. Signal Process., vol. 117, pp. 517–536, 2019, doi: https://doi.org/10.1016/j.ymssp.2018.08.008.
[9] Y. Qi, Z. Wang, J. Wang, and X. He, “Effects of thermodynamic conditions on the end gas combustion mode associated with engine knock,” Combust. Flame, vol. 162, no. 11, pp. 4119–4128, 2015, doi: https://doi.org/10.1016/j.combustflame.2015.08.016.
[10] Z. Wang et al., “Relationship between super-knock and pre-ignition,” Int. J. Engine Res., vol. 16, pp. 166–180, Jan. 2014, doi: 10.1177/1468087414530388.
[11] AISI, “Domestic Statistic Distribution of Motorcycle in Indonesia 2022,” 2023. [Online]. Available: https://www.aisi.or.id/statistic/
[12] Direktorat Jendral Minyak dan Gas Bumi, “Nomor: 0177K/10/DJM.T/2018. tentang Standar dan Mutu (Spesifikasi) Bahan Bakar Minyak Jenis Bensin yang Dipasarkan di dalam Negeri,” 2018.
[13] Direktorat Jendral Minyak dan Gas Bumi, “Statistik minyak gas dan bumi semester 1,” 2021.
[14] B. Zhang, Y. Chen, Y. Jiang, W. Lu, and W. Liu, “Effect of compression ratio and Miller cycle on performance of methanol engine under medium and low loads,” Fuel, vol. 351, p. 128985, 2023, doi: https://doi.org/10.1016/j.fuel.2023.128985.
[15] C. Gong, F. Liu, J. Sun, and K. Wang, “Effect of compression ratio on performance and emissions of a stratified-charge DISI (direct injection spark ignition) methanol engine,” Energy, vol. 96, pp. 166–175, 2016, doi: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.12.062.
[16] M. A. de M. Lourenço, J. J. Eckert, F. L. Silva, M. H. R. Miranda, and L. C. de A. e Silva, “Uncertainty analysis of vehicle fuel consumption in twin-roller chassis dynamometer experiments and simulation models,” Mech. Mach. Theory, vol. 180, p. 105126, 2023, doi: https://doi.org/10.1016/j.mechmachtheory.2022.105126.
[17] B. Rahmat and M. B. R. Wijaya, “Performance Comparison of One Cylinder Combustion Engine with Variations of Compression Pressure and Octane Number Gasoline,” SINTEK J. J. Ilm. Tek. Mesin, vol. 17, no. 1, pp. 31–37, 2023, doi: https://doi.org/10.24853/sintek.17.1.31-37.
[18] B. Rahmat, M. B. R. Wijaya, Y. B. Wirawan, and F. Z. Bahtiar, “Performa motor bakar satu silinder dengan variasi oktan bahan bakar dan tekanan kompresi,” J. Tek. Mesin Indones., vol. 18, no. 2, pp. 83–89, 2023.
[19] B. Rahmat, M. B. R. Wijaya, F. Z. Bahtiar, Y. B. Wirawan, and K. I. Muttaqin, “EFFECT OF CYLINDER HEAD GASKET ADDITION AND VARYING OCTANE NUMBER GASOLINE TO INTERNAL COMBUSTION ENGINE,” Media Mesin Maj. Tek. Mesin, vol. 25, no. 1, pp. 50–63, 2024.
[20] Y. Mogi et al., “Effect of high compression ratio on improving thermal efficiency and NOx formation in jet plume controlled direct-injection near-zero emission hydrogen engines,” Int. J. Hydrogen Energy, vol. 47, no. 73, pp. 31459–31467, 2022, doi: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2022.07.047.
[21] B. Rahmat, M. B. R. Wijaya, Y. B. Wirawan, and F. Z. Bahtiar, “Performa motor bakar silinder tunggal dengan variasi angka oktan bahan bakar dan tekanan kompresi,” Din. Tek. Mesin, vol. 14, no. 1, p. 1, 2024, doi: 10.29303/dtm.v14i1.677.
Unduhan
Diterbitkan
Terbitan
Bagian
Lisensi
Makalah yang disampaikan diasumsikan tidak mengandung bahan proprietary yang tidak dilindungi oleh hak paten atau aplikasi paten. Tanggung jawab untuk konten teknis dan untuk perlindungan dari bahan proprietary merupakan tanggung jawab penulis dan organisasi mereka dan bukan tanggung jawab dari machine atau staff redaksinya. Penulis utama (pertama/yang sesuai) bertanggung jawab untuk memastikan bahwa artikel telah dilihat dan disetujui oleh semua penulis lain. Ini adalah tanggung jawab penulis untuk mendapatkan semua izin pelepasan hak cipta yang diperlukan untuk penggunaan setiap materi berhak cipta dalam naskah sebelum pengajuan.




